Malgré quelques années difficiles, l'industrie automobile reste l'un des secteurs économiques les plus importants. Les constructeurs automobiles tentent en permanence d'utiliser les technologies actuelles afin de fournir les meilleurs véhicules. La technologie de réalité virtuelle (VR) et de réalité augmentée (RA) progresse rapidement à mesure que les ordinateurs deviennent de plus en plus puissants. Le marché de la RA / VR est déjà devenu un marché d'un milliard de dollars et c'est projeté pour continuer à croître bien au-delà d'un marché de 120 milliards de dollars d'ici quelques années.

Au bas de gamme du marché de la RV, Google a blogué que leur carton a déjà expédié plus de 10 millions d'unités. Il met à niveau son smartphone vers une visionneuse VR. Ils ont également distribué plus de 160 millions d'applications pour eux. Ce n’est pas tout, car des solutions tierces sont également disponibles. Quant aux produits commerciaux plus complets, Sony a rapporté que près d'un million d'unités de leur casque Playstation VR ont été vendues. L'intégration de la VR conduit également à l'essor des sociétés de développement de réalité virtuelle et les talents s'intéressent de plus en plus à la réalité virtuelle.

Et puis il y a l’industrie automobile. Nous avons déjà présenté le marché croissant du développement d'applications pour Systèmes d'infodivertissement automobile qui devrait dépasser 35 milliards de dollars d'ici la fin de la décennie. L'AR / VR devenant de plus en plus courante, les développeurs peuvent également commencer à l'installer dans votre voiture. Les esprits créatifs auront l'occasion de conquérir une partie de ce marché avec de nouvelles applications AR / VR.

De plus, la conduite autonome est sur le point de se commercialiser. Les constructeurs automobiles se battent pour développer une voiture autonome qui soit assez bonne pour être présentée au public et se déchaîner sur nos routes. L’année dernière, la voiture autonome Waymo de Google a parcouru en moyenne 5 000 miles à elle seule avant de nécessiter une intervention humaine. Ces données sont disponibles car les entreprises effectuant des tests en Californie sont tenues de données publiques au Département des véhicules automobiles (DMV). La conduite autonome permet à nouveau aux voitures de devenir un environnement beaucoup plus interactif.

Pour relier les deux domaines, cet article présente des exemples d'AR / VR dans l'industrie automobile. Il décrira comment la technologie AR / VR aide le automobile l'industrie fournit des services de haute qualité et améliore les produits. Les exemples vont du côté de l'industrie jusqu'aux consommateurs, et Développeurs VR , évidemment.

Salles d'exposition de réalité virtuelle

En règle générale, lorsque vous commencez à explorer le marché pour une nouvelle voiture, vous devez vous rendre chez un concessionnaire. Ils affichent généralement quelques modèles et n'ont souvent même pas la couleur que vous recherchez. Imaginez maintenant un environnement VR. À l'intérieur, vous pouvez personnaliser n'importe quelle marque ou modèle exactement comme vous allez l'acheter. Vous pourrez le contourner et vous asseoir sur le siège du conducteur. Avec le développement de casques VR de qualité, cette technologie peut être introduite dans n'importe quel showroom, et cela ne coûte pas une fortune non plus!

Audi déploie cette technologie pour ses voitures avec l'expérience Audi VR . Ils pourraient bientôt commencer à proposer des essais virtuels préenregistrés afin que vous puissiez avoir l'expérience de conduire la voiture. Cela permet également de permettre à vos clients de voir les futurs produits. Par exemple Toyota a utilisé ZeroLight VR pour lancer virtuellement leur nouvelle voiture C-HR. Même si la version physique n'existe pas encore, tout le monde peut encore expérimenter ce que ce sera d'en avoir une.

Les concessionnaires de voitures d'occasion comme Vroom adoptent cette technologie pour présenter leur assortiment disponible à distance. Il peut être coûteux d'apporter physiquement des produits à vos clients uniquement à des fins de démonstration. L'utilisation d'un remplacement VR le rend encore plus abordable. De même, la distance que vos clients sont prêts à parcourir est limitée. Pour voir une version VR du produit ou faire l'expérience d'une course virtuelle, ils n'ont pas besoin de voyager aussi loin; parfois, ils peuvent voir vos biens dans le confort de leur foyer. Cela vous permet également de présenter plus d'un de vos produits plus facilement dans le même laps de temps.

L'avantage de la réalité virtuelle est qu'elle vous permet de montrer à vos consommateurs l'avenir. C'est parfaitement logique pour le marketing automobile, car les consommateurs achètent souvent des voitures construites selon leurs propres spécifications des mois avant de sortir de la chaîne de montage.

Avec une salle d’exposition de réalité virtuelle, les vendeurs peuvent montrer à quoi ressemblera un travail de peinture sur la voiture de rêve de quelqu'un ou comment un ensemble d'alliages plus gros s'adaptera au nouveau look. Vous voulez convaincre quelqu'un de faire une mise à niveau intérieure? Ou peut-être que vous personnalisez votre voiture? Grâce à la RA, votre client peut découvrir à quoi ressemblera sa propre voiture après la personnalisation.

Cela montre l'impact très réel que la RA / VR peut avoir sur le processus de vente et le modèle commercial d'une entreprise. Des solutions de salle d'exposition similaires pourraient s'appliquer à de nombreuses autres industries. Passons en revue quelques exemples:

• Traditionnellement, les agents immobiliers sont confrontés au problème de devoir amener le client potentiel sur la propriété afin de donner une impression réaliste de ce à quoi elle ressemble. Réalité virtuelle change ce processus entièrement.
• Si cela fonctionne pour les voitures, cela fonctionne pour les bateaux, les véhicules de loisirs, les avions légers et à peu près tous les autres véhicules que vous pouvez imaginer.
• Vous pourriez découvrir une chambre d'hôtel en réalité virtuelle avant de la réserver. Expedia est déjà travaille sur cette.
• Les agences de voyages peuvent vous plonger dans un lieu avant de choisir si vous souhaitez vous y rendre. Et avec AR, ils pourraient également vous fournir un guide touristique numérique bon marché. La VR peut même remplacer les voyages sous la forme de l'eTourisme. Réalité virtuelle dans le tourisme fournit de nombreuses informations qui peuvent être utilisées par les touristes comme par l'industrie.
• Besoin de choisir une place dans un lieu d'événement ou un stade? La réalité virtuelle vous donne la vraie perspective depuis votre siège. Rukkus vend des billets de cette façon. Les compagnies aériennes peuvent utiliser la même approche pour démontrer les différentes classes et sièges disponibles dans leurs avions de ligne.
• Vous achetez une nouvelle robe ou un smoking? En utilisant AR, vous pouvez essayer de nombreux choix sans tracas. Cette facilité vous fera essayer des options que vous n'essaieriez jamais dans le monde réel. En réalité virtuelle, vous pouvez pratiquement assister à cette soirée chic tout en essayant votre nouveau look. Ou mieux encore, tu pourrais être à cet endroit de rêve pittoresque tout en choisissant vos robes de mariée.
• Imaginez acheter un joli nouveau tapis et voir immédiatement comment il correspond à vos meubles et «lie la pièce ensemble» en RA. Houzz propose ceci expérience d'achat avec leur application. Amazon est considérant une telle technologie aussi.
• Qu'en est-il des changements plus drastiques de votre intérieur? IKEA fait de la VR pour les cuisines, tandis que Lowes a un Holoroom pour concevoir tout votre intérieur.

Il y a évidemment beaucoup de potentiel dans ces secteurs et bien d’autres encore, mais pour l’instant, revenons à l’automobile.

Sécurité des voitures autonomes

La voiture autonome est probablement la plus grande étape technologique dans l'industrie automobile. Des progrès en ce sens sont constants et, au cours des dernières années, plusieurs procès publics ont été lancés. Naturellement, une préoccupation majeure est la sécurité de ces véhicules autonomes. La recherche et développement (R&D) est un processus incroyablement complexe car la voiture doit être capable de gérer n'importe quelle situation.

Le logiciel de test qui contrôle le véhicule peut être aidé par la technologie VR. De toute évidence, la voiture ne porte pas de casque VR et n’a pas besoin de se déplacer en ville pour être testée. Au lieu de cela, ses capteurs sont remplacés par des flux de données simulés en VR. Pensez-y comme la conduite automobile VR portée au niveau suivant.

J'ai travaillé chez TASS International, où j'ai aidé à développer un appel de plateforme de simulation de trafic Pré-scan . Son objectif est exactement cela: aider les constructeurs automobiles à développer et tester leurs voitures. Une telle plateforme s'inscrit dans un large éventail de technologies et de techniques: édition interactive, importation de bases de données et de jeux de données, génération et transformation de géométrie 3D, calcul parallèle distribué haute performance, visualisation 3D, dynamique 3D et modélisation de phénomènes physiques.

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Alors, comment cela aide-t-il le processus de test? Voici comment:

La couverture des tests doit être élevée même s'il existe une infinité de scénarios de trafic qu'une voiture peut rencontrer. La principale façon d'augmenter la couverture est de «conduire» pendant autant d'heures que possible. Idéalement, toute cette conduite devrait être effectuée pour chaque nouvelle version d'une voiture et même pour les mises à jour logicielles ultérieures. Toute cette conduite rend le processus lent. Simuler les tests en VR peut être beaucoup plus rapide car le paralléliser signifie simplement ajouter plus d'ordinateurs qui exécutent également des simulations.

En une seule nuit de test, le logiciel peut être «testé» pendant des milliers d'heures.

Les cas de coin dans le test d'un véhicule ont tendance à être dangereux ou coûteux. Un camion chargé peut-il éviter un piéton? Comment la voiture réagit-elle si elle est percutée à pleine vitesse par un autre véhicule? Il est facile de voir que faire le même test dans un simulateur automatique de réalité virtuelle élimine tout risque de blesser des personnes ou d'endommager des ressources coûteuses.

Les tests doivent être répétables. Du point de vue du développement logiciel, cela est évident et, dans de nombreux domaines, assez simple. Dans le monde physique, c’est beaucoup moins le cas. Vous voulez savoir comment une voiture réagit dans un certain ensemble de conditions météorologiques? Ou sur des routes qui ne sont pas disponibles à proximité du site de R&D? Recréer des conditions physiques spécifiques est difficile et coûteux, alors qu'en réalité virtuelle, il est relativement simple de configurer le monde virtuel.

Les humains et les voitures autonomes

En plus des aspects de sécurité technique d'une voiture autonome, il y a toujours le facteur humain à prendre en compte.

Considérez un occupant comme un utilisateur de la voiture et il est immédiatement clair que l'expérience utilisateur (UX) est extrêmement importante. Vous ne voulez pas que la voiture intimide ou frustre les utilisateurs. Au lieu de cela, ce devrait être une promenade agréable. Déterminer comment y parvenir est loin d'être trivial. Encore une fois, rechercher toutes sortes de conditions avec des voitures réelles serait extrêmement coûteux. En réalité virtuelle, il est beaucoup plus facile, plus rapide et moins coûteux d’étudier ces aspects. L'exécution d'un test A / B ne nécessite pas la production de deux modèles physiques, mais ne prend que deux modèles virtuels.

Tant que les voitures ne sont pas entièrement autonomes, il y a une transition complexe de contrôle entre l'humain et la voiture. Pilote automatique de Tesla vous conduira facilement sur une autoroute, mais après avoir atteint votre bretelle de sortie, vous êtes censé reprendre le contrôle. Un énorme défi UX est comment faire la transition de ce contrôle . Officiellement, le conducteur humain est toujours censé faire attention, même en mode pilote automatique. Cependant, en réalité, le «conducteur» peut lire un journal, prendre une collation ou même faire une sieste. En réalité virtuelle, des recherches peuvent être effectuées en toute sécurité sur la manière de concevoir cette interaction cruciale entre la voiture et le conducteur.

Sinon, imaginez que vous vendez des trajets en taxi dans des voitures sans conducteur. Vous vous demanderez probablement comment aider vos clients à se sentir à l'aise pour monter dans vos voitures autonomes. Peut-être que certaines couleurs apaisantes fonctionnent bien. Quelle devrait être la forme de l'intérieur? À quelle distance du passager doit-il se garer? Comment communiquera-t-il avec les occupants?

En RV, il est plus facile d'étudier les effets de la préférence humaine car les variables peuvent être contrôlées.

Scénarios reconstruits

Malheureusement, des accidents se produisent. Quand ils le font, il peut être difficile d'établir exactement ce qui s'est passé. Pour les compagnies d'assurance et les forces de l'ordre, il est important de reconstituer comment et pourquoi un accident s'est produit. Après avoir émis l'hypothèse de la façon dont un accident s'est produit, les événements peuvent être simulés dans un environnement VR. Les rapports de témoins oculaires des victimes et des spectateurs peuvent ensuite être comparés aux modèles de ligne de visée en RV. Cela peut servir de vérification pour les rapports de témoins oculaires.

De tels scénarios reconstruits sont également précieux pour les fabricants, car ils fournissent un cas de test rare dans le monde réel. En plus des situations hypothétiques conçues, les cas de test réels couvrent des scénarios réalistes, permettant aux équipes de R&D d'étudier comment leurs véhicules se seraient comportés dans des scénarios similaires et d'identifier les domaines d'amélioration potentiels.

Les agences gouvernementales peuvent utiliser les reconstructions pour étudier la sécurité routière. À l'avenir, cela pourrait permettre une meilleure prise de décision. Un urbaniste pourrait analyser les incidents de la circulation pour déterminer si différents choix de conception réduiraient le risque d'accidents sur un certain tronçon de route. Ils peuvent également utiliser la réalité virtuelle pour optimiser l'aspect et la convivialité de la conception de l'infrastructure. Par exemple, lorsqu'un nouveau pont ou tunnel est proposé, un modèle 3D en VR peut en donner une idée beaucoup plus réaliste. Il est facile de voir qu’une approche similaire pourrait être utilisée pour aider à la conception d’autres infrastructures automobiles, des autoroutes aux allées.

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VR automobile pour les scénarios de formation

Les scénarios reconstruits peuvent également être réutilisés à des fins de formation. Pensez à la formation des ambulanciers et des policiers pour faire face à un accident routier dangereux. Un paramètre VR offre un environnement sûr et contrôlé dans lequel effectuer la formation.

Apprendre à conduire un véhicule coûte une bonne partie des ressources. Pour les permis de conduire ordinaires, il est déjà assez courant d’utiliser un simulateur de conduite automobile pour apprendre aux élèves à conduire une voiture. Cela pourrait aller plus loin en utilisant des casques VR. Le coût décroissant du matériel VR rend leur utilisation de plus en plus attrayante. Les élèves pouvaient d'abord apprendre les bases à la maison et ne prendre la route qu'après avoir atteint un certain niveau de maîtrise des véhicules et de la circulation.

Dans l'industrie automobile et les industries auxiliaires, l'avantage pourrait être encore plus grand. Pensez, par exemple, aux équipements lourds. Ce sont des machines coûteuses, et il n’y en a généralement pas beaucoup à consacrer à la formation. Si la RV est utilisée pour former de nouveaux opérateurs, cela signifie que les machines peuvent rester utilisées pour le travail réel. De plus, leurs environnements sont généralement dangereux. En utilisant la réalité virtuelle, les opérateurs peuvent recevoir la formation nécessaire afin d’être prêts à se rendre sur le terrain.

Suite à une première phase de formation VR, les applications AR peuvent prendre le relais. Les logiciels peuvent continuer à fournir des indices sur la façon de fonctionner jusqu'à ce que la formation soit terminée. Une fois l’utilisateur expérimenté et la formation terminée, le système peut continuer à utiliser la RA pour faciliter la vie de l’opérateur.

Là encore, il est facile de voir comment cela va bien au-delà du domaine automobile. De nombreux scénarios sont difficiles à recréer et la formation des personnes à les gérer peut être d'une grande utilité pour les travailleurs de la santé dans des scénarios de contrôle des foules chaotiques ou des environnements miniers dangereux, y compris divers scénarios d'urgence pour tout ce qui précède.

De nombreux domaines bénéficieront sans aucun doute d'une formation en réalité virtuelle, et l'industrie automobile n'est que l'un d'entre eux.

Sensibilisation et sécurité du public

La réalité virtuelle peut être utilisée pour mettre les gens dans des situations qui seraient trop dangereuses dans le monde réel.

Récemment, Toyota a utilisé un simulateur de conduite pour démontrer les effets de la distraction au volant en utilisant leur TeenDrive 365 . Par exemple, ils ont demandé aux participants de prendre un appel téléphonique en conduisant dans le simulateur. De cette façon, le conducteur peut être informé de la réduction de son attention et de sa vitesse de réaction. Le faire en VR permet de le faire de manière contrôlée et sûre.

De même, la société d'alcool Diageo (connue par exemple pour Johnnie Walker, Smirnoff et Guinness) utilise la réalité virtuelle pour affronter les personnes ayant les effets de la conduite sous influence.

La même approche pourrait être utilisée pour les piétons et les cyclistes, pas seulement pour les automobilistes.

De toute évidence, la réalité virtuelle peut également être utilisée pour former les gens à se comporter dans diverses situations d'urgence, ce qui pourrait rendre les exercices d'incendie beaucoup plus agréables. Entrez AR et vous pouvez guider interactivement les foules paniquées vers la sécurité.

La RA et la RV automobiles ne font que commencer

Dans cet article, nous avons montré des exemples de la façon dont la réalité augmentée et virtuelle transforme l'industrie automobile. Nous avons identifié des cas d'utilisation tout au long du processus de développement, jusqu'aux occupants des véhicules sans conducteur.

Il est clair que le processus complexe de conception d'une voiture est de plus en plus étroitement lié au développement de logiciels. AR et VR sont déjà un facteur important et ils seront de plus en plus utilisés. C'est aux esprits créatifs de remodeler davantage l'expérience de conduite.

Comprendre les bases

Qu'est-ce qu'une salle d'exposition virtuelle?

Au sens large, un showroom virtuel est plus ou moins n'importe quel environnement de réalité virtuelle créé pour présenter des produits. Ce sont généralement des produits qui ne sont pas faciles à afficher en détail autrement, comme les voitures ou les biens immobiliers.

La RV est-elle à la portée des petites entreprises?

Oui et non. Bien que la création d'une simple salle d'exposition virtuelle ne devrait pas être trop difficile ou coûteuse, les applications plus exigeantes de la technologie de réalité virtuelle, y compris certaines décrites dans l'article, sont hors de portée des petites entreprises.

Les gens peuvent-ils vraiment apprendre à conduire en RV?

Ils peuvent apprendre les bases, et ils peuvent également être confrontés à de nombreux scénarios qui seraient peu pratiques ou impossibles à reproduire dans la vie réelle. Il n'y a pas de substitut pour prendre le volant, par conséquent, la réalité virtuelle doit être considérée comme une aide à l'apprentissage et non comme un substitut à la conduite.

Quelles sont les limites de la VR dans l'industrie automobile?

La fidélité demeure une préoccupation à ce stade de développement. Bien qu'il soit sûr de supposer que les constructeurs automobiles créeront des expériences de RV immersives et de haute qualité, les petites entreprises telles que les concessionnaires de voitures d'occasion pourraient ne pas obtenir les mêmes résultats, du moins pas aujourd'hui.